KCDesign / KC.TBS Blog

KCDesign 在2014年創業初期即打樣好一套W205 C200的底盤結構桿，但因為知名度不足，所以這幾年來乏人問津。

直到2017年終於有W205車主對於我們的產品有興趣，進而進行長達數月的產品測試。

且我們透過這三年累積的經驗，找出W205 全部的車款的底盤一一比對和丈量設計，設計出對應W205 2WD/4WD車款的底盤結構桿~

目前市售的下C-Class  W205共有2種底盤：

1. 後驅設定
2. 四輪傳動設定

後驅設定的為C200/C300/C63/C63S

四輪傳動的車款則˙為C43/C450

兩種底盤的差異均在車頭的部分，我們先來看我們所收集到的底盤完整照片

車尾的部分不分等級，大家都是鑄鐵的工字樑，排氣管則都是雙出的設定，僅63有真正的雙邊雙初管，但原廠給予的排氣管直徑則是依照馬力而有所不同

車頭的部分則是最大的差異~~~

後驅車款的工字樑，無論是C200還是C63均是鐵製，而C200/C300 因馬力不到300HP，所以車頭原廠僅做基本的補強結構，有兩根薄的單層沖壓鐵片來連接到車體左右兩側

但C63/C63S 則除了那兩隻鐵片外，另外在補了一件X型的鐵製結構桿(重達5kg以上)，來提升車架剛性，且很巧妙的跟BMW車款一樣，都是在車體塑造一個X型的結構力道傳遞~

間接證明我們之前所說的X型結構有助於提升車輛靈活度的理論 (可以看這篇文章-KCDesign 底盤結構桿開發設計理念)

再來是C43/C450 4WD 車款，則是採用鋁合金的工字樑，這副工字樑則和GLC-Class (X253)同一個

均給予X型的鐵製結構桿(GLC43 也有)，在來同樣也有連接到車體兩側的鐵片~

最後很奇怪的是原廠在補上一片重達8-9kg的鋁合金下護版，造成C43/C450其實推頭的狀況會略比一般後驅車款來的明顯一點~

為此我們花了很多的時間想要讓4WD的車頭車尾配重變得更協調，讓前後的彈跳更為一致，是我們遲遲未正式發表W205底盤結構桿的主因

不過最近我們已經正式設計完成，已經在最後收尾的階段~~

下一篇在正式介紹KCDesign 所設計W205 2WD/4WD的底盤結構桿分布狀況和理念~!

請大家敬請期待!!