在月前已經發表過 M-Benz W205 C-Class C200/C43/C63 2WD/4WD 底盤結構桿開發全紀錄(上)

接下來就進入重點,我們如何優化這個車體結構~

我們先從2WD 後驅的W205來說

車頭部分,共有三組底盤強化

  1. 引擎室拉桿
  2. 前下四點式結構板
  3. 前中下四點式結構桿

引擎室拉桿

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_001.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_005.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_016.jpg

目前已經設計可共用在C43/C450六缸車型,而C63/C63S 目測應該也可以一起共用安裝

據測試車回覆,車頭指向性和A柱邊的異音似乎都有獲得改善和提升~相當有感覺~

 

前下四點式結構板

M-Benz W205 C300 測試 KCDesign 前下4點式結構板、前下4點結構桿(V字)_014.jpg

M-Benz W205 C300 測試 KCDesign 前下4點式結構板、前下4點結構桿(V字)_017.jpg

這組則是比照4WD C43/C450車款所設計的補強件,但改善了原廠C45/C450該結構件過重導致容易推頭的問題~

車頭的指向性及操控都有顯著的提升~無須另外修改即可直上(原廠有鎖點)

 

前中下四點式結構桿

M-Benz W205 C300 測試 KCDesign 前下4點式結構板、前下4點結構桿(V字)_019.jpg

這組為改善原廠V字結構鐵片過於單薄的問題,讓車頭的碎震和拉扯,藉由我們所設計的中下四點式結構桿達到更好的抑制效果

 

那4WD的C43/C450車頭的部分,就僅設計二組的底盤強化

  1. 引擎室拉桿
  2. 前中下四點式結構桿

引擎室拉桿

2WD W205同一組可共用

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_016.jpg

前中下四點式結構桿

目的是在於讓4WD車頭過於彈跳的問題,藉由我們所設計的前中下四點式結構桿,讓震動的傳遞能夠更準確的傳道車體來抑制吸收

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_051.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_050.jpg

車尾的部分,我們共設計了三組結構桿~

  1. 後下四點式結構桿
  2. 後下二點式結構桿
  3. 後上二點式拉桿(後行李箱拉桿)

後下四點式結構桿

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_034.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_042.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_031.jpg

這組算是W205 的結構桿靈魂,它背負了車體正中間和車尾工字樑連接的重大使命,我們的設計是沿用原廠的中下結構桿當作鎖點,往後延伸到後方工字樑的固定螺絲,中間又要閃過排氣管和能夠讓原廠下護板還原回去,所以我們不斷的修改造型和盡量補強桿體強度,看效果和視覺都能夠獲得一個完美的狀況~~所以修改了許多,終於克服得以量產~!

 

後下二點式拉桿

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_044.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_046.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_047.jpg

承接車尾最後方的因車速過快所產生的離心力左右拉扯,可有效改善車尾因高速巡航而飄飄的感覺~~但這組未來不一定會量產,因為太熱血的人不一定多,所以目前屬於留校察看階段

 

後上二點式結構桿(後行李箱拉桿)

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_021.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_017.jpg

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_020.jpg

 

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_024.jpg

這組拉桿 大獲測試車的好評,我們直接沿用原廠的某鎖點,不做另外的修改/切割完全貼合車體,再來重點是近乎完全是隱藏式的,不影響置物空間!! (如下圖)

M-Benz C43 測試 KCDesign 引擎拉桿、前下4點、後下4點式結構桿(2板和3板)、後下二點式結構桿、後上拉桿_026.jpg

車尾結構拉扯抑制能力相當好,讓馬力大的車往前推進的力道更能真實地傳遞,小小一隻但效果超乎預期~!!

目前W205 C43/C450的結構桿測試車 回報所獲得的感受有以下幾點:

  • 彈跳降低
  • 碎震減少
  • 車架緊實卻靈活
  • 漂浮感減少
  • 動力傳輸更直接

整體的路感搭配原廠的AMG電子懸吊,不特別提醒的話會讓人覺得有進口高檔改裝避震器的路感以及操控性,但卻有相當好的舒適度~可說是能文能武的一套設定~~

 

而我們目前確定量產的產品部位如下~

W205 後驅車款:

  1. 引擎室拉桿
  2. 前下四點式結構板
  3. 前中下四點式結構桿
  4. 後下四點式拉桿
  5. 後上二點式拉桿(後行李箱拉桿)

W205 四驅車款:

  1. 引擎室拉桿
  2. 前中下四點式結構桿
  3. 後下四點式拉桿
  4. 後上二點式拉桿(後行李箱拉桿)

預計將在2018/8月 正式上市,歡迎有興趣的車主跟我們洽詢,訂購!

 

創作者介紹
創作者 KCDesign 的頭像
KCDesign

KCDesign / KC.TBS Blog

KCDesign 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()