=前言=

Volvo 對於這底盤結構這塊都不是很強調

所以坊間一知半解的客人和店家也很多,何謂跑車化底盤,何謂Dynamic運動化底盤,其實說穿了

底盤通通都大同小異~~單純只是部分零件改變而已。

EX: 多加一支引擎室拉桿、前防傾桿粗0.5mm、採用較硬的短彈簧加上大尺寸的鋁圈

這是多數Volvo車主和經銷商時常拿出來說嘴討論的部分~

 

而因我們接觸過幾百台不同年份和型號的Volvo車款,看過很多不同的60車系底盤,車頭的鋼性其實大同小異,但後軸就有小小的不同

但這又不能用跑車化底盤或是運動化底盤 來解釋,反而我認為這只是Volvo 非正式標準化的產品設變~在此60系後軸的所有差異 都貼出來給大家參考。

 

在轎車底盤的部分

以V60 為例,只要是RD版或是馬力超過240P以上,都會在另外鎖上一片後樑補強鐵板~~

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在V60 CC/XC60 這種加高的休旅車底盤方面

Volvo一律採用焊接式的後樑補強片,而非轎車底盤的可拆卸式鐵片~

我認為是因為加高車身重心後,對於原工字樑的拉扯也會變強,故統一採用焊接補強來解決此問題。

再來後工字樑中間的縫隙,也直接焊接連接補強片來抑制拉扯,而多數XC60車主都覺得後座較為彈跳,原因也是 局部補強過多所導致

所以才來KCDesign尋求改裝防傾桿或是後下四點式結構桿將力道分散,即可獲得很好的改善。

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Volvo XC60 T5 安裝 KCDesign 引擎拉桿、後二拉桿、前後防傾桿_016.jpg

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=最後=

各種底盤沒有好與不好..原廠都屬於適度的補強,但並非每個人都有辦法感受得出來..

所有可加裝或是替換的套件,就看個人的需求去選擇如何妝扮自己的愛車~
總歸一句,沒有最好,只有適合不適合~

以上提供給大家參考,謝謝

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